Pour ma part, j’ai souvent l’impression que tout ce qui tourne autour de la mécanique cycliste est un peu comme une recette de grand-mère, pleine de secrets et d’ingrédients mystérieux. Pourquoi tant de variantes ? Est-ce qu’on doit vraiment sortir les gros outils à chaque fois ou juste faire un petit coup de brosse quand ça commence à briller ? Et au final, c’est quoi le bon équilibre entre une chaîne rutilante et un travail qui prend des heures ? C’est peut-être un coup à devenir expert en entretien sans même le vouloir !